第339章  No  anti-drive

    从小在卡丁车比赛与训练的闲暇之余，束龙也经常跟著自家老爹捣鼓这些东西。

    只不过因为小时候不管钱，所以对这些玩意几的身价没有那么敏感，同样束龙也不至于像一个十指不沾阳春水的大少爷一样对这一行当一无所知，特别是广粤这边好几个可能有车源的二手市场或车商他还是认识的。

    但2500能搞来什么车束龙心里还真是一点谱气都没有，还要连买带修带改，脑子里完全都是空的，连个具体的行动大纲都捋不出来，杵在原地感受到的只有茫然。

    好在束龙还是有优势的，刚才他仔细思索了一下规则，里面应该算是严格限制了车子本身是需要用预算资金购买的。

    当然这一条也是必须的，且不说束龙老爹的车库，疾速拍档自己也有不少的藏车，如果不限制这一条那把家里那些跑车都弄出来就完全没有意义了。

    但是规则好像没有限制怎么改车，只说是自己想办法...

    嗯嗯！

    束龙倒也没有硬要占什么便宜的打算，只是如果能从自己老爹那顺点改装的配件，买车省下来的钱好歹也能充当些旅游经费。

    另外就是对车型的选择顿时也宽泛多了。

    束龙一开始脑子里一直想著要怎么淘一台后驱的车，思来想去居然只能想到的面包车，可这玩意儿丑得他浑身每一个毛孔都是拒绝的，过高的重心也让他第一时间排除了这个选择。

    这个和此次穷游挑战的流程项目有关，等一会儿会有王杰克念开场白介绍，束龙的当务之急还是选一台底子还不错的座驾。

    然后有趣的事情发生了。

    出发前束龙还以为自己的优势就是可以用自己老爹车库里的一些配件，结果等走进了二手车市场才恍然发觉他似乎有点低估了他这张脸的价值。

    束龙其实一直都没觉得在生活中有什么特别的地方，只要离了围场完完全全就是一个最多比较自律的普通人的普通日常生活状态，所以压根不存在什么褪不掉「巨星光环」的问题存在。

    既然说了就当是一群朋友用最自然和真实的状态来一场趣味穷游，他参与进这个游戏的心态确实也没怎么把自己当成个人物。

    那么按照一个普通人的心态，来到自己没多少交集，主要是由自家老爹维系合作关系的车市，第一反应会是什么？

    「刘、刘叔？我是束熊的儿..

    」

    「哎哟卧槽束龙？！」

    嗯？

    这世界上可能有一种父母最会感到骄傲的情况，小时候熟人之间打招呼或许都是「啊，你是那个的儿子！」，现在时光荏再，再相见句式都变成了「哦，你是那个谁谁谁他爹！」

    可惜这会儿束熊不在场，不然高低要让他暗爽上好几天。

    那既然被一眼认出来......说实话作为历史上首个中国的F1世界冠军，前段时间阿布达比的还整了个到处上电视的大新闻，但凡对网际网路依赖程度比较高的人群可能短时间内都忘不了这张脸。

    反正都被认出来了，事情或许就简单多了。

    别人可能得是一家一家挑一条合适的车，然后再相反设法地压价，到了束龙这边就是他说一个大概的范围，车市围上来的这几家小老板一个个都巴不得直接把车免费塞进束龙手里。

    2500？

    五万以下的咬一咬牙指不定都舍得送得出手！

    这事儿真要成了那可牛逼大发了，以后吹牛说出去都感觉倍有面子。

    奈何束龙多少还是要一点脸，几次强调就只要2500以下的，好不容易推脱掉一堆一看就很有竞争力的选项，以1800块的意思价格拿下了一台两厢的夏利N3。

    两厢车较之三厢款首先有一些重量上的优势，要知道改车这一行向来有一句不变的真理「最好的改装永远都是轻量化！」

    这句话哪怕放到F1赛车的升级中也是真理中的真理，事实上红牛在整个2022年的升级中有相当一部分都是在想方设法地将赛车变轻。

    另外两厢车这种近似于小钢炮的车型，其实比较方便将束龙驾驶能力的优势凸显出来。

    至于区区64匹的马力束龙就没办法了，事实上他也没打算对马力动手脚，反而由于他准备借老爹的资源将这台小车改成后驱，传动路径变长后由于机械损耗实际马力还会更小一些。

    但后驱这一条放在束龙这里又是必改项！

    从小时候接触卡工车，到后来的方程式，束龙一切驾驶技能体系都是在后驱上建立起来的，又因为勒芒24小时培养了一些四驱驾驶的手感，但整体而言他还是更喜欢后驱的驾驶方式，哪怕是四驱也是更偏向于后驱的设定。

    至于前驱，对于束龙来说简直就是彻头彻尾的「反驾驶」。

    特别是他本身对车子动态和抓地力表现的感受又敏锐，开前驱车的时候那体感就更难受了，如果专心起来较真甚至会感觉有那么一点反胃。

    因为这东西的驾驶逻辑有很多都跟后驱是反的。

    就像是当车在驾驶过程中出现转向过度，放在后驱上束龙该作何反应呢？

    那多半都是在第一时间减少油门的开度，然后瞬间反打重新匹配牵引力将车给拽回来，特别是对于反应速度拉满总能对赛车异常动态做出及时应对的束龙来说，反打绝对是超过80%情况下的首选。  

    前驱车这东西就很反直觉，特别是很多前置前驱。

    哪怕是很多不懂驾驶的人，他们都会知道后驱车要更好漂移，潜意识里就觉得后驱车的车尾应该会更甩才对，但实则不然。

    因为前驱车的绝大部分重心都压在车的前端，循迹入弯时前驱车的尾部经常会出现抓地力缺失的情况，极限驾驶的状态下反而会更容易给人一种车尾过于灵敏的感受，继而也就容易出现后轮滑移大于前轮滑移的转向过度。

    这时候你还不能反打，也不能松油，最好维持住当前的转向角度，然后踩油门..

    很奇怪吧？

    或许对于绝大部分人来说也不奇怪，反而会觉得这样的操作在应急状态下门槛比较低好上手。

    但对束龙来说很奇怪！

    反应速度再快，那也是肌肉记忆的条件反射更快，在面对异常驾驶动态时，无论如何束龙第一反应永远都是按照后驱的那套逻辑来运行。

    一旦需要大脑思考介入，总是会慢上那么个半拍，这对于需要将车子保持在极限状态中的束龙来说就非常难以接受。

    当然慢了半拍自然也有慢了半拍的处理方式，无论是前驱还是后驱其实在应对转向过度时都有一个通解，甚至对于绝大部分非顶尖的车手来说这都是一种更为实用的处理方式。

    其实也没有多高深神秘，就是加大方向输入的角度，主动给车制造转向不足。

    可还是那句话，车是稳住了，就是慢了呀！

    所以车子好不好在束龙这里不重要，是不是后驱这件事对他来说很重要，在他这里能不能开得顺手永远都是第一位的。

    好在从小跟老爹在一起耳濡目染，束龙对这些虽然算不上精通，但也不能完全说是外行，更别说他还给自己老爹薅来帮忙了....

    咳！

    别管！

    毕竟拍摄的周期就和这一次游戏下的预算帽一样紧凑，束龙一个生手操作起来也费劲，有他老爹帮忙弄起来也快一些，效率才是第一位嘛！

    哪怕其中绝大部分的操作都是束熊完成，束龙在旁边好歹也还是出了不少力的，根据这么多年赛车的经验又对底盘平衡进行了一些简单的调整，最后总算是在一天之内将小车给处置完毕。

    话说甘梦宁呢？

    第一股兴奋劲儿过去之后，束龙才恍然发觉他差点就给刚结婚的老婆给忘了，心里难免又多出了几分担忧。

    就连他自己都得给自己老爹叫来帮忙，又不像是疾速拍档这帮人业务熟悉，她一个半外行自己一人能搞得定吗？

    「准备得咋样？」

    「你别管」

    坏了，生气了...

    「明天等著瞧！」

    嗯？

    就算晚上又睡到了同一张床上，这小丫头捂著小秘密也是死活都不肯说，看那个样子与其说生气束龙对她一整天的忽视，倒不如说更有种兴致勃勃的期待感是怎么个事？

    第二天一早束龙就看到了谜底的答案，一台红色的铃木奥拓。

    看外表维护得还不错，不知道内里的车况维持得如何，只是看甘梦宁极度自信的那个模样，莫非是准备了什么惊世骇俗的改装？

    不知道咯，束龙也没有刨根问底的打算，只是牵著小手过去与疾速拍档四人帮站到一起，准备开始拍这一期视频的片头。

    其实主要就是王杰克通过这一环节介绍比赛规则。

    由于日程上比较紧凑，拍摄的顺序与最后视频实际呈现出来的叙事流程会略有差异，就比如现在这段到后面会被放到昨天买车修车改车的环节之前，而处理车子这一段的细节大概率会用插叙的蒙太奇镜头给插在介绍车子的环节里。

    如此一来就能迅速让观众明白他们这一次是怎么样的玩法，同时确保视频整体的叙事节奏足够紧凑，能在当今这种快节奏短视频冲击的环境下尽可能快的抓住观众眼球，提高收看的整体留存度2500预算整备座驾巴拉巴拉这些就不废话了，在触发进入旅途之前的第一项挑战就是「排位赛」，由在座的几人分别驾驶他们各自的小车在麻涌这里刷一个圈速，最后按照圈速的排行确定每个人出发的顺序。

    除暖胎热身之外只有一圈的机会，顺位更靠前的那人可以较之后者拥有十分钟的起步优势。

    看到重点了吧，要竞速的！

    所以前面束龙才会在第一时间排除掉面包车的选项，过高的重心让这玩意儿几乎与竞速绝缘，而束龙自己在挑车的时候也在尽可能地往「运动」这一元素方面考量。

    不然只是开著去旅行讲究极限驾驶干嘛？

    束龙通常只是在赛道上比较野，在公路上他可规矩得很。

    但其实根本就无伤大雅，这一趟安排的旅途整体超过600KM，期间运气不好等个红灯堵个车差距就被填平了，所以说这一环节更多只是增加一些互动的趣味性。

    却不妨碍某人只要一涉及到比速度就胜负欲拉满，还有他旁边某个胜负欲还要更甚一筹的小不吃啥了这是？

    前期的规则介绍完毕，自然到了每个人座驾出场的环节，由于片头和这一part之间理论上还存在一个买车的时间差，还要各自上车在麻涌发车直道这里开进镜头里来一个入场。

    先登场的还是小乔，进入比赛环节这一咔的开场白由她负责，而她这一次为自己准备的座驾是一台05款的黄色奇瑞QQ。

    收车的价格才花了1200元，也就是说她还剩了足足1300的预算可以拿来整改升级赛车。

    但是没有，因为这一趟的主题是旅行。

    更何况还有一个束龙在，就算再怎么提升车子本身的性能，以小乔目前在整个拍摄嘉宾中垫底的驾驶能力多半也没什么胜算，于是她的选择就是给这台小车增置了一堆皮肤外观件。

    其中最最扎眼的，无疑就是两个圆咕隆咚车灯上被插满的两排黑葱！

    呃——或者用小乔的话来讲，那是睫毛！

    没看到车灯底下还被填了两坨有些诡异的腮红嘛？

    下一位入场的NANA则是一台BYDFO，马力比束龙的这台夏利N3还要充沛，足足有68匹！

    可别小看这区区几匹的动力，对于这些整体车重也就800KG左右的小玩意几来说，几匹所产生的影响或许当真不容小觑。

    好在NANA向来在这样的节目中都以好钢花在刀把上闻名，对于座驾的改造也是以风味心情件为主。

    接下来就是李柏霖，这家伙就是来搞节目效果的，2800超预算整来一台战损版长安之星。

    重心高车况烂就算了，原始马力甚至比小乔的那台奇瑞QQ都有所不如，估计老板收完钱之后背地里嘴都快笑裂了。

    就是疾速对比这么一对比之后，反而整得束龙好像有点较真了，还怪不好意思的。

    再往后就是束龙和甘梦宁，两人的表现比之另外这几个老油条多少还算有点拘谨，主要被当做贵客上门客气的几句。

    可当甘梦宁开著那台奥拓从某人身边经过的时候，束龙总觉得这发动机声音好像有点不太对劲口有增压？

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